Кажется, персонал понял сообщение. После жалких двух комментариев в бортовом журнале, несмотря на то, что в последнем обновлении он проехал 10 000 миль, наш Accord привлек гораздо больше внимания, когда пересек порог в 30 000 миль.
Но что выделяется среди большого количества положительных комментариев, так это то, что они в основном следуют схожему мотиву. Обычно все начинается с жалобы на то, что комбинация из 2,0-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя последнего поколения с турбонаддувом и шестиступенчатой механической коробки передач больше не существует, но затем заметка заканчивается весьма лестным отзывом, в котором автор упоминает, что они только что проехали тысячи миль.
Обновление 10-километровой мили: наш Toyota Grand Highlander пользуется большим спросом
Вы можете подумать, что все сотрудники охотятся за ключами от спортивной машины на выходные, но чаще всего это самые практичные автомобили, которые пользуются наибольшим спросом. Когда пришло время выбирать автомобиль для длинных летних поездок на выходные в прибрежные города на севере Мичигана, лучшим ответом обычно была Toyota Grand Highlander. Мы также совершили много поездок туда и обратно в Чикаго и одну длинную поездку в центр Айовы.
База данных номеров WhatsApp в Катаре — это мо Данные номера whatsapp в Катаре щный инструмент, который помогает бизнесу расти быстрее. Общайтесь с разными клиентами намного быстрее. WhatsApp — одна из самых популярных платформ обмена сообщениями в Катаре. В результате этого числа с клиентами развиваются хорошие отношения, и продукты могут предлагаться в соответствии с потребностями клиентов. Этот катарский номер WhatsApp можно использовать на международном уровне, чтобы добиться большого успеха.
Частично из-за этих более длительных поездок наш средний расход топлива стабильно держится на уровне 24 миль на галлон. Хотя это значительно лучше, чем 21 миля на галлон, которые мы в среднем получали в нашем, это не дотягивает до маркировки GH в 27 миль на галлон EPA на шоссе. Как и у многих гибридов, расход топлива Grand Highlander становится все менее и менее впечатляющим с ростом скорости.
Главный редактор Тони Кирога использовал Grand Highlander в домашних и офисных переездах и заметил, что грузовой отсек «обманчиво большой». Однако грузовое пространство за третьим рядом все еще крошечное по сравнению с минивэном, поэтому, когда автор загрузил свою семью из пяти человек для летнего отпуска на пляже, мы также использовали фаркоп, а для максимального количества очков образа жизни привязали доску для гребли и каяк к багажнику на крыше с присоской (экономия топлива снизилась до 21 мили на галлон на этом этапе). Кирога и почти все остальные хвалили «тихое и комфортное» поведение GH во время круиза. Было также много похвал за удобные передние сиденья, а управляющий редактор Buyer’s Guide Дрю Дориан сказал, что сиденья предотвращали боли в спине в течение семи часов подряд. Мы также ценим то, что система пассивного доступа работает на всех четырех дверях — во многих семейных внедорожниках она не предусмотрена, и это раздражает, когда вы пытаетесь сначала посадить малышей на заднее сиденье, прежде чем открыть дверь водителя.
2024 Chevrolet Trax Long-Term Intro: утилитарный игрок
Легко сделать разочаровывающую дешевую машину. На задворках автомобильной истории их полно, наряду с надеждами бесчисленных потребителей. Секрет в том, чтобы сделать дешевую машину, которая превосходит ожидания. Мы не говорим здесь о мягкой кожаной обивке и высокооборотистых двигателях, а скорее о привлекательном, эффективном, функциональном автомобиле, который не наполняет вас экзистенциальным ужасом каждый раз, когда вы вносите ежемесячный платеж. В частности, мы говорим оActiv 2024 года — полностью укомплектованном за 25 тысяч долларов с оптимистичным настроем, который превосходит его скромную наклейку на окне.
Это не первый наш опыт с Trax 2024 года; он получил, а также место в нашем списке. Чтобы убедиться, что наше восхищение Trax не было просто влюбленностью, мы заказали один для теста на 40 000 миль.
Trax спроектирован и собран GM в Корее, но в отличие от Trax первого поколения (с 2015 по 2022 в США), который был в значительной степени лишен радости, текущая версия гораздо более универсальна и комфортна, с почти достойным стилем. Chevy мог бы пойти по низкому пути и применить улучшения для гонщика-мальчика в попытке спроецировать имидж производительности, но мы рады, что он этого не сделал.
Представление долгосрочного гибрида Ford Maverick 2024 года: маленький большой грузовик
Пикап Ford Maverick может быть небольшим, но он прои Использование обратного поиска по номеру телефона звел большой фурор. Компактный тягач может быть быстрым и эффективным; он мгновенно покорил потребителей и нас, завоевав две награды подряд 10Best. Поначалу Maverick было почти невозможно найти. Спрос был высоким, а предложение низким. И, как и многие потенциальные покупатели, мы с нетерпением ждали прибытия нашего грузовика после размещения заказа. Затем в начале марта в Эрмосильо, Мексика, родился наш Maverick цвета Atlas Blue Metallic. После поездки на поезде на север наш мини-грузовик прибыл в штаб-квартиру для испытания на 40 000 миль.
Процесс заказа нашего Maverick вызвал несколько потасовок у офисного кулера. благодаря 2,0-литровому турбированному четырехцилиндровому двигателю, был привлекательным, как и ее буксировочная способность в 4000 фунтов. Тем не менее, другие выступали за переднеприводную гибридную версию — Ford добавил которая потребляет мало топлива, но может тянуть только 2000 фунтов. Когда пыль улеглась, мы согласились выбрать силовой агрегат, который оказался более популярным: гибрид мощностью 191 л. с. Когда Maverick был запущен, гибрид был базовой силовой установкой. Возможно, в ответ на его популярность Ford сделал переключение. Теперь турбированный 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель является базовым двигателем, а гибрид стоит на 1500 долларов дороже. Maverick также вырос в цене на несколько тысяч долларов. Хотя каждый Maverick оснащен 8,0-дюймовой сенсорной информационно-развлекательной системой с проводными соединениями Android Auto и Apple CarPlay, базовая XL в остальном, ну, действительно базовая. Переход на ступеньку выше до XLT за 28 015 долларов (плюс дополнительные 1500 долларов) открывает дверь к большему количеству опций, которые будут баловать нас на протяжении 40 000 миль.
Протестировано: Audi Q7 и SQ7 2025 года выпуска — основы
Поскольку Q7 и SQ7 обновляются только в 2025 году, изме aqb directory нения не слишком заметны. Самое очевидное обновление можно увидеть на расстоянии: новая передняя панель предлагает измененную форму фар и увеличенные воздухозаборники, в то время как переработанная задняя часть обновляет задние фонари и отказывается от старых поддельных выхлопных труб в пользу честных функциональных. Покупатели SQ7 получают дополнительный доступный трюк с освещением — люди могут переключаться между четырьмя различными подписями дневных ходовых огней для небольшой дополнительной персонализации. В противном случае вы получаете обычное добавление в середине цикла новых дизайнов колес и цветов краски.
Изменения в интерьере еще более незначительны. Появились новые варианты обивки и отделки, а информационно-развлекательное программное обеспечение MMI теперь предлагает встроенную поддержку популярных сторонних приложений, включая Spotify и Amazon Music. Информационно-развлекательное программное обеспечение также предлагает темы Audi, сочетая определенные комбинации окружающего света с уникальными обоями центрального экрана — мы оставим вам решать, является ли 13 долларов (для начала) подходящей ценой за один JPEG.
За рулем Q7
Базовая силовая установка Q7 45 использует турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 261 л. с., но мы провели время в более энергичном варианте 55, который оснащен турбированным 3,0-литровым V-6 мощностью 335 лошадиных сил и крутящим моментом 369 фунт-фут. По заводским расчетам, он разгоняется до 60 миль в час за 5,5 секунд, но наши собственные испытания не смогли достичь этой цифры, остановившись на чуть более вялых 5,9 секундах. Этого все еще достаточно для разгона для среднестатистической семьи и пригодится, когда автомобиль доверху заполнен детьми и спортивным инвентарем. Q7 55 и SQ7 также могут буксировать до 7700 фунтов, как и GLE-класс, хотя Q7 45 ограничен всего 4400. Шестицилиндровый двигатель Q7 55 не издает приятных тонов, но наш автомобиль был оснащен опциональным двойным акустическим стеклом на первых двух рядах, которое проделало впечатляющую работу по сдерживанию трио шума ветра, дороги и двигателя. Как только мы подключили наши микрофоны к Q7 в Энн-Арборе, мы обнаружили приглушенные 41 децибел на холостом ходу и всего 70 децибел при полностью открытой дроссельной заслонке, что значительно тише, чем у SQ7, обсуждаемого ниже. С ориентированной на комфорт пневматической подвеской комплектации Prestige мы путешествовали по горным проселочным дорогам Юты в плавной почти тишине — и это с опциональными 21-дюймовыми колесами под ногами; если использовать базовые 19-дюймовые или 20-дюймовые в комплектации Premium Plus, то поездка будет еще более плавной. Serenity — не единственное предлагаемое ощущение от вождения. Переключая режимы с Comfort на Dynamic, Q7 55 производит разумное впечатление более спортивной вещи. Подвеска и рулевое управление становятся жестче, движения кузова лучше контролируются, а восьмиступенчатая коробка передач гораздо лучше справляется с удержанием передач и удержанием двигателя в диапазоне мощности. Но это никогда не становится действительно некомфортным; даже после завершения самых извилистых участков нашего маршрута мы оставили все в Dynamic и почти не обнаружили ухудшения качества езды. Это гурманская настройка пневмоподвески. Это не самая цепкая вещь на земле, она проезжает по нашей площадке для заноса на всесезонных шинах с приличным или выше среднего ускорением 0,86 g, но этого вполне достаточно для случайного прохождения поворотов по пути домой.
