Пуристы там, возможно, просто захотят выйти и начать собирать дрова, чтобы сложить их под нашим колом. Потому что то, что мы собираемся сказать — что Infiniti, похоже, делает Jaguar лучше, чем Jaguar — им не понравится. Черт, мы не уверены, что это нравится нам . Но вот вам уютный, спортивный седан, который роскошно оформлен, необычайно богат внутри, гладкий и изящный до изъяна, устойчивый на ногах, нежный на ощупь и достаточно быстрый. Это именно тот профиль, который определял спортивные седаны Jaguar с классического периода британского автопроизводителя вплоть до 1980-х годов.
ДОСТОИНСТВА: Неоспоримое. хотя и не поддающееся определению. удовлетворение за рулем. 1993 Infiniti J30t — японский.
Стиль продолжает оставаться единственным наиболее важным элементом, определяющим, как клиенты реагируют на автомобиль, и стиль, несомненно, является длинной партией J30. Хотя контуры этого нового Infiniti в виде куска мыла поначалу разочаровали нас — провисшая задняя часть казалась неряшливой — форма нам понравилась. Отсутствие прямых линий напоминает ранние Jaguar. Лицо самобытно (разве эта решетка не имитирует XK-E серии I?), а плавно сходящиеся средние стойки придают боковому стеклу приятный изгиб, как у купе. Обычно мы отшатываемся от аэродинамических дополнений, но визуально спойлер на туристической модели действительно помогает удерживать наклонную заднюю часть. Он также снижает коэффициент лобового сопротивления на один пункт, до 0,34.
База номеров WhatsApp в России — это мощ Данные номера whatsapp в pоссии ная база данных, которая очень полезна для бизнеса. WhatsApp значительно расширяет свой бизнес в России. Помогает различным компаниям поставлять продукцию. Эти номера позволяют очень быстро донести информацию о продукте до покупателя. В результате с клиентом складываются хорошие отношения. Благодаря этим цифрам количество клиентов увеличивается.
Несмотря на все свои отступления от некоторых распространенных стилевых тем, J30, как ни странно, привлек мало внимания в Южной Калифорнии. Сотрудники заправок и другие плененные наблюдатели были готовы прокомментировать форму автомобиля, и чаще всего это было одобрительно, но очень мало голов было повернуто в соседних машинах на улицах и автострадах. Мы пробежали несколько миль рядом и вокруг Q45, в котором ехали два профессиональных типа, и не смогли добиться второго взгляда.
Помимо внешнего вида, J30 имеет еще одну карту, которую нужно разыграть, прежде чем он начнет врезаться в силу конкурентов класса, и это его ощущения и характер, которые можно различить из-за руля. Интерьер более дружелюбный и богатый, чем у его собратьев Infiniti, с чистым дизайном, продуманной детализацией и небольшим количеством полированного дерева, дополняющим маслянисто-мягкую и очень ароматную кожу. Любопытный штрих в стиле барокко, заимствованный у Maserati, — это часы — старого образца, со стрелками — прямо в центре панели. Приборные панели чистые, разборчивые, белые на черном, с засечками цифр, добавляющими элегантности.
МИНУСЫ: Закругленная форма ограничивает внутреннее пространство; мог бы быть быстрее. 1993 Infiniti J30t — японский
Знакомый DOHC V-6 от Nissan 300ZX и Maxima SE вращается плавно и поет приятным баритоном, приближаясь к красной линии в 7000 об/мин, но при этом остается приятно тихим на крейсерской скорости. Его 210 лошадей мчат 3580-фунтовый J30t по дороге компетентно, если не блестяще; время разгона от 0 до 60 миль в час за 8,7 секунды и максимальная скорость 124 поместили бы новый Infiniti едва ли в середину нашего из семи импортных седанов за 35 000 долларов. Единственная предлагаемая трансмиссия — это четырехступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением.
В повседневной эксплуатации ее шелковистые переключения передач добавляют к впечатлению от J30 гладкой изысканности. Однако спортивный потенциал автомобиля оставляет желать лучшего. Например, повышение передач при полном газе немного затянуто и заканчивается неэлегантным рывком. Трансмиссия будет послушно удерживать вручную выбранные передачи до Рождества, но есть некоторые хитрости, чтобы использовать ее таким образом. Во-первых, селектор имеет нетрадиционную схему пазов для фиксации: он щелкает между Drive и третьей через хороший проход вперед-назад, но перемещается по диагонали между третьей и второй и из стороны в сторону между второй и первой. Понижающие передачи, вызванные ручкой, могут не сработать, пока обороты не упадут (почти до 2000 об/мин на второй передаче, прежде чем включится первая). А затем, когда вы забудете, что просили, они могут включиться достаточно резко, чтобы зачирикать задние шины и нарушить ваш поворот. За время, проведенное за рулем, вы учитесь вовремя нажимать на педаль газа, чтобы сгладить понижение передач, но любому водителю, который собирается так сильно дергаться на извилистых дорогах, нужна механическая коробка передач (которую, безусловно, можно найти, вместе с большей мощностью двигателя, в закромах запчастей 300ZX).
ВЕРДИКТ: Прорывной стиль в сегменте спортивно-люкс. 1993 Infiniti J30t — японский
Итак, в самых важных отношениях J30t вознаг Понимание роли бемотризинола и искотризинола в защите широкого спектра действия раждает своего водителя богатыми и эффективными ощущениями, и это, вместе с выбивающимся из толпы стилем, является тем, что этот новый Infiniti среднего класса приносит на стол. По пунктам, у него есть все в классе спортивных седанов за 35 000 долларов: Legend быстрее и просторнее, турбированный 9000CD намного быстрее и намного просторнее, 929 больше и дешевле, а ES300 плавнее и тише и стоит намного меньше. Но эй, традиция спортивных седанов Jaguar никогда не подразумевала совершенства. Однако он гарантировал, что владелец будет чувствовать себя обласканным, вознагражденным и должным образом ухоженным. Infiniti J30 тоже. Любое усилие ниже этого уровня, которое все еще может включать довольно быструю езду, обрекает J30 на сильную недостаточную поворачиваемость. Передняя часть легко входит в повороты, но остается ограничивающим фактором по мере увеличения скорости, угла поворота или силы поворота. Нам бы хотелось немного меньшего подсечки носом по всему периметру, особенно потому, что дорожная изоляция далека от полной, и мы бы ожидали немного большей нейтральности вместе со спортивной ездой. Рулевое управление J30, с другой стороны, работает так же идеально, как и у любого седана, на котором мы ездили. Плавное, точное и прогрессивное. у него нет мертвой зоны в центре, а его чувствительный к скорости движения переменный усилитель кажется плавным и естественным. Автомобиль следует абсолютно верно на любой скорости. которую вы захотите выжать из него.
BMW 735i 1988 года выпуска обитает в «зловещей долине»
Много лет назад, в последний раз, когда мы тестир aqb directory овали большой BMW, мы просили вас включить ваши записи Супермена . Господи, какая великолепная машина! Она говорила правду вашей душе. Оригинальный 733i, продававшийся здесь с 1978 года, мчался как ветер, резал как четверть лошади и вез вас как первый класс в Мюнхенском экспрессе.
Ну, дамы и господа, теперь, пожалуйста, включите любую громовую музыку, которая звучит как Beyond Superman! У нас есть новый BMW 735i.
Второе поколение выглядит потрясающе в плане высоких технологий. Его мягко скошенный кузов ниже, шире и короче более чем на четыре дюйма. Он стал жестче по структуре, немного длиннее по колесной базе и просторнее, чем когда-либо. Старый автомобиль обходился препятствующим 0,42 Cd, и BMW по-прежнему избегает того. что . по его мнению, является сегодняшним чрезмерным акцентом на аэродинамике. Тем не менее, новая форма обеспечивает гораздо более современный коэффициент 0,32. Отдача измерима: новому BMW требуется всего 33 лошадиных силы для движения по дороге со скоростью 70 миль в час по сравнению с 39 лошадиными силами для нового Большие автомобили BMW зададут тон. Подвергшись обоснованной критике за то, что компания больше не производит «идеальные машины для вождения», BMW объявила о новой и, по-видимому, похвальной цели: использовать высокие технологии для обслуживания серьезных водителей.
Контрапункты
Класс быстрых и дорогих седанов на протяжении многих лет был образцом спокойствия. Mercedes-Benz установил стандарты производительности, BMW выступил в роли вежливой подружки невесты, а Maserati, Rolls-Royce и Aston Martin довольствовались тем, что осталось. Большие пушки спокойно почивали на лаврах, а бренды с небольшим объемом продаж превозносили достоинства ручного мастерства.
Хватит об этом, BMW только что объявила. Новый 735i нарушает статус-кво, давая понять серебряной звезде, что парни из Bimmer настроены серьезно. Новый BMW — не пустая угроза. Он взрывается оригинальными мыслями, проницательными решениями нескольких самых сложных проблем с транспортировкой класса люкс и общим более жестким отношением.
735i едва ли может сокрушить Mercedes 560SEL одним мощным ударом. но он проделывает честную работу. колотя большой Benz по голове и плечам. Новый BMW столь же вместителен, и он гораздо более комфортен на неровном асфальте. Mercedes обладает большей чистой скоростью, но 735i компенсирует это более длинным списком интригующих функций. Клиенты Mercedes, как правило, слишком самодовольны, чтобы легко поддаваться влиянию новичка в квартале. Это один из тех редких случаев, когда, ради их же блага, им лучше обратить внимание. — Дон Шерман Когда прошлой осенью я ездил на раннем 735i в Германии, я был очень впечатлен усилиями BMW. Большой новый Bimmer был красивым, быстрым, роскошным и быстрым . Будь то на полной скорости на автобане или на проселочных дорогах, новый 735i был хорошо воспитан и превосходно компетентен. Я меньше увлечен американской версией, из которой я только что вышел. Во-первых, это автомат, который не воздает должное своему волшебному шестицилиндровому двигателю. Это не было бы большой проблемой, но этот автомат работает не очень хорошо. Выберите режим «спорт», и он будет визжать на третьей передаче весь день. Вам придется включить «экономичный», чтобы переключиться на высшую передачу.
